FEA4 Posen

[Eiserb]

Hallo
Ich suche im Zusammenhang des chefpiloten und Fluglehrer in Köslin Herrn Franz Tybelski,Informationen zur Fliegerersatzabteilung 4.

[frontflieger]

Hallo,

welche Informationen suchen Sie denn?

Gruß

Thorsten

[passat54]

Hallo Frontflieger,

am 4. Juni 2008 haben Sie doch mit rammjäger über diese Website zu Tybelski im Aerodrome korrespondiert. Schon vergessen?
http://www.theaerodrome.com/forum/peopl ... 918-a.html

passat54

PS Wurde hier ein Beitrag gelöscht, oder irre ich mich, daß hier jemand über seinen Urgroßvater schrieb?

[frontflieger]

Hallo Passat54,

der Flugmeister hat hier nichts gelöscht (evtl. aber der Verfasser selbst!)

Klar habe ich schonmal über Tybelski geplaudert... das war aber nicht meine (Gegenfrage!).

Hier aber ein Link zum genannten Herren: http://www.earlyaviators.com/etybels1.htm In der Verlustliste steht er wohl nicht drin, da er Zivilpilot/Fluglehrer war. Ging mir mit einer anderen Person schonmal so.

Frontflieger

[Eiserb]

Hallo Leute
Die Informationen auf earlyaviators stammen von meiner Tante.
Wir haben jetzt die Familienalben durchkämmt heraus kamen ca.200 Bilder mit Franz Tybelski von 1911 - 1917/18 mit verschiedenen Stadionen
Leipzig Lindenthal /Berlin Lilienthal und Posen Köslin sowie Bilder aus Erfurt mit seinen Schwager Alfred Hennig.Auch sein Bruder Albrecht Tybelski war Flieger
haben dazu aber nur ein Porträt und keine Aufzeichnungen über seine Fliegerlaufbahn.
Im nächsten Jahr soll eine Exklusivausgabe vom Probellerblatt über diese Flieger erscheinen bin deshalb für jeden Hinweis dankbar.
Am 1.Weltkrieg hat mein Urgroßvater auf Grundlage eines privatrechtlichen Vertrags teilgenommen mit eigenen Personal und eigenen Flugzeugen.
Wer hat Informationen über eine Albatros Dv mit der Registrierungs Nr, D.1180/17
Grüße von Eiserb

[passat54]

Alb.DV 1180/17 an der Front, oder bei einer Fea, ohne Bewaffnung?

Von Albrecht existieren einige Fotos bei der Jasta 19, auch von dem Besuch seines Vaters.

Das Franz privatrechtlich mit "eigenen Flugzeugen und Personal" bei der Fliegertruppe aktiv war...na ja, was soll man dazu sagen. Sämtliche Flugzeuge wurden schon im August 1914 beschlagnahmt, private Flugzeuge waren nicht mehr vorhanden.

passat54

[Eiserb]

Hallo Passat

Im privatrechtlichen Vertrag stehtunter Pkt.2 Die im Besitz des Flugzeugführers befindlichen Flugzeuge mit Reserveteilen und dergleichen,sowie die in seien Dienst stehende Monteure,sofern sie nicht dienstpflichtig sind und einen Vertrag mit der Heeresverwaltung abschließen,verbleiben beim Flugzeugführer.
ausgefertigt 26 Januar 1914 und bestätigt durch Inspekteur der Fliegertruppen 18.Febr.1915 Nach mein Verständniss war er damit nicht enteignet,wohl aber verpflichtet zum Dienst der aber entlohnt wurde.
Mich wundert das zwar weil auch ich gelesen habe das Flugzeuge eingezogen wurden anscheinend bestätigt die Ausnahme die Regel.
Vielen Dank zum Hinweis von Albrecht Tybelski.
Ich beschäftige mich erst wenige wochen mit der Fliegerei und der eigenen Familiengeschichte deshalb Bitte ich um Nachsicht.
Mit freundl,Gruß
Eiserb

[passat54]

Das klingt nach dem allgemeinen Vorkriegsvertrag. Es stellte sich sehr schnell heraus, das sämtliche (!) privaten Flugzeuge für den militärischen Einsatz unbrauchbar waren, was weniger an den Flugzeugzellen, als an den Motoren lag. Wer hat denn am 18. Februar 1915 als Inspekteur unterschrieben, oder fehlt die Unterschrift?

passat54

[Eiserb]

Würde den Vertrag per E-Mail zuschicken aber wie.
Wo finde ich die Bilder von Albrecht Tybelski bei der Jasta 19

[aeronaut]

Das klingt nach dem allgemeinen Vorkriegsvertrag. Es stellte sich sehr schnell heraus, das sämtliche (!) privaten Flugzeuge für den militärischen Einsatz unbrauchbar waren, was weniger an den Flugzeugzellen, als an den Motoren lag. Wer hat denn am 18. Februar 1915 als Inspekteur unterschrieben, oder fehlt die Unterschrift?

passat54

Gustav Tweer hat das pfiffiger gelöst: er hat seine Bleriot XI-2 an das Militär verkauft & und sich als Flieger dazuempfohlen

Grüsse,
Dirk